衝突が発生した場合、自動車シートベルトはどのように人々を保護しますか？

車両のパッシブ安全性のコア構成として、車自動車シートベルト衝突の瞬間に、機械および電子システムの相乗効果により、ドライバーと乗客の負傷のリスクを50％以上減らします。その保護の原則は単純な抑制ではなく、衝撃力を解決し、身体構造と完全な安全障壁を形成するためのマルチレベルの保護メカニズムです。

締め切り前：衝突の開始時の即時固定

車両が衝突すると、加速センサーは10ミリ秒以内に設定しきい値を超える減速を検出し、自動車用シートベルトのプレテンショナーがすぐにアクティブになります。リトラクタ内の花火ガスジェネレーターは、高圧ガスをすばやく生成し、ピストンを押してリールを駆動し、自動車ベルトのスラックを即座に格納して、ウェビングがドライバーと乗客のボディに近づき、ギャップがなくなります。

このプロセスは、衝突後30ミリ秒以内に完了し、5 cm以内の人体の前方移動距離を制御し、頭と胸がステアリングホイールとインストルメントパネルに事前に接触することを避け、その後の緩衝用の保護スペースを予約します。過度の緊張のために骨の損傷を引き起こすことなく固定効果を確保するために、締め切り前の力が正確に調整されています。

力制限バッファー：衝撃力を安全な範囲に分散させる

事前に厳密になった後、フォースリミットデバイスは機能し始めます。自動車シートベルトの張力がセット値を超えると、リトラクタ内のねじれバーが制御可能な変形を受け、ウェビングをゆっくりと放出し、ボディフレームに衝撃力を徐々に送信します。

この柔軟なバッファーを通じて、ドライバーと乗客の胸部への圧力は、ピーク値から40％以上減少し、rib骨骨折などの重傷を回避します。異なるモデルの力制限値は、身体構造に従って調整されます。セダンは通常、単一段階の力制限を使用しますが、SUVには主に2段階の力制限が装備されており、さまざまな衝突強度の下で保護ニーズを満たしています。

制約ガイダンス：身体の動きの軌跡を制御します

自動車シートベルトのウェビングレイアウトは人間工学に基づいています。肩ベルトは肩から斜めに胸を横切り、ウエストベルトは腰の骨を包み、「V」字型の制約構造を形成します。この設計は、胸や骨盤などの人体の強い部分への衝突の衝突力を分散させ、脆弱な内臓への圧力を低下させる可能性があります。

ウエストベルトの低い角度固定により、人体が自動車ベルトの下から滑り落ちるのを効果的に防ぐことができ、肩ベルトの高さ調整機能により、ウェビングが常に肩にフィットし、首の絞殺を回避したり、肩から滑りたりし、力の伝達経路が安定して信頼できるようになります。

エアバッグで：調整された保護システムの形成

前頭衝突で、自動車シートベルトエアバッグは補完的な保護を形成します。自動車シートベルトは、人体の過度の前方移動を制限し、頭とエアバッグを最高の距離に保ち、エアバッグが展開されたときに頭と胸を正確にサポートできるようにします。

自動車用シートベルトの拘束がなければ、展開の瞬間に人体がエアバッグに近すぎる可能性があり、エアバッグの爆発力によって負傷されます。 2つの組み合わせにより、頭部外傷指数を60％、胸部損傷指数を55％減らすことができ、1+1> 2の保護効果が形成されます。

材料と構造：ウェビングの物理的保護

自動車シートベルトウェビングは、高強度ポリエステルファイバーで織り込まれています。各糸は、28キロートンを超える壊れた強度を持つ数百のフィラメントで構成されています。特別な織りプロセスにより、衝撃を受けたときにウェビングが引き裂かれる可能性が低くなりますが、表面のテリー構造は体との摩擦を増加させ、滑りを防ぐことができます。

ウェビング幅は46〜50 mmに維持され、局所組織の損傷を避けるために接触面積を増やすことにより、単位面積あたりの圧力が低下します。金属コネクタには高強度鋼が施されており、5,000を超えるプラグインとプルアウト時間の後に安定した性能を維持でき、緊急事態での信頼性が確保されます。

衝突検出から強制分散まで、自動車自動車シートベルトは、3つのレベルの保護を使用して、瞬間的な衝撃力を制御可能な連続力に変換し、体エネルギー吸収構造とエアバッグと協力して、あらゆるパッシブ安全防御ラインを構築します。データは、致命的な事故で自動車シートベルトを正しく使用するドライバーと乗客の生存率が非ユーザーの3倍であり、車両安全システムで不可欠な基本構成となっていることを示しています。